Brand Finance發(fā)布了“2024年汽車品牌價(jià)值榜”。奔馳重新成為全球最有價(jià)值的汽車品牌，其品牌價(jià)值上升了1%，達(dá)到594億美元。這一增長反映了該品牌不僅保持了其高端地位，而且還提高了其運(yùn)營和財(cái)務(wù)指標(biāo)。

埃隆·馬斯克的爭議影響了特斯拉的聲譽(yù)，但收入仍在增長

特斯拉的品牌價(jià)值大幅下滑，跌至583億美元，跌幅達(dá)12%，失去了行業(yè)領(lǐng)頭羊的榜首位置。盡管品牌價(jià)值有所下降，特斯拉的品牌實(shí)力保持相對穩(wěn)定，雖然從80.87略微下降到80.53，但仍保持AAA-評(píng)級(jí)。

New Flyer通過多元化戰(zhàn)略引領(lǐng)品牌價(jià)值增長

New Flyer的品牌價(jià)值達(dá)到6.46億美元，是之前的3.5倍（增長250%），證明了公司的戰(zhàn)略定位是正確的。該品牌將這一顯著增長歸功于其在電動(dòng)巴士市場的獨(dú)特地位，以及英國和加拿大政府對電動(dòng)汽車公共交通倡議的強(qiáng)有力承諾。

法拉利的卓越聲譽(yù)和利基吸引力帶來強(qiáng)大的品牌實(shí)力

法拉利在品牌價(jià)值和實(shí)力方面表現(xiàn)出色，品牌價(jià)值增長43%，達(dá)到106億美元，品牌實(shí)力指數(shù)達(dá)到90.00，獲得AAA+評(píng)級(jí)，成為全球最強(qiáng)大的汽車品牌。法拉利的盈利能力迅速加速，特別是在過去兩年，其股票表現(xiàn)明顯超過市場，同比增長了60%。

中國汽車品牌在產(chǎn)量增長的同時(shí)變得越來越強(qiáng)大

中國汽車工業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。2023年上半年超過日本成為全球最大的汽車出口國后，中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，受到全球?qū)﹄妱?dòng)汽車濃厚興趣的推動(dòng)，投資和出口進(jìn)一步增長。比亞迪（品牌價(jià)值增長20%，達(dá)到121億美元）是排名中最有價(jià)值的中國汽車品牌，它在2023年第四季度的電動(dòng)汽車產(chǎn)量超過了特斯拉。