從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，自主品牌（在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē) 市場(chǎng)占比高達(dá)78%+，其中傳統(tǒng)自主品牌占 比超6成，主要車(chē)企一汽、上汽、廣汽、比 亞迪、東風(fēng)等。自主新勢(shì)力品牌占比接近 15%，主要車(chē)企理想、小鵬、蔚來(lái)等。

在插電混合動(dòng)力領(lǐng)域來(lái)看，轎車(chē)與sUV平分秋色， 小型級(jí)轎車(chē)車(chē)型市場(chǎng)份額持續(xù)上升。其中較為 搶眼的品牌為比亞迪，DM-i技術(shù)推動(dòng)"油電平 價(jià)"。SUV領(lǐng)域，理想one表現(xiàn)突出，增程式打 破續(xù)航焦慮。

在純電領(lǐng)域，緊湊型純電轎車(chē)較為受歡迎， 市場(chǎng)份額占比最高達(dá)36%，其中以宏光 miniev為首的入門(mén)電動(dòng)逐漸成為家庭的第 二輛車(chē)。同時(shí)，中型和大型高端轎車(chē)細(xì)分 領(lǐng)域市場(chǎng)份額達(dá)31%。呈現(xiàn)兩極分化。